“进击的技术巨人”长城汽车,杀出一条混动血路

  • A+
所属分类:天下足球

原标题:“进击的技术巨人”长城汽车,杀出一条混动血路 来源:砍柴网

来源:My车轱辘

中国车企为什么不做混动?

有人认为是技术积累不够,有人认为是中国政策使然,既然政策扶持纯电、插电混动,为什么要大费周章去做不擅长的混动?

但事实上,政策也是基于市场实际情况而定的,在混合动力技术领域,丰田与本田一直以来都处于近乎垄断的地位,中国车企无法打破技术壁垒,如果我国政策大力去扶持混动,那中国车企只能花高额的专利费给丰田、本田去做混动,沦为他们的打工人,这显然不利于中国汽车产业的长期发展。

那中国车企要做混动吗?答案是必然的,只是怎么做的问题。因为即便纯电动成主流战略方向,但混动依然是目前阶段最适应中国国情,符合中国用户需求的技术。而中国车企想要走好这条路,最终还是要靠自己来实现技术“自由”。

过去这些年,中国车企不是没有在混动技术领域做过尝试,弱混、强混等,但遗憾的是强混技术始终难有突破。在这条路上,有人放弃,有人坚持,长城汽车属于后者。长城汽车将混动视为动力发展的重要路径之一,并在2020年底发布了“柠檬混动DHT”技术。

“柠檬混动DHT”是长城汽车完全独立自主设计、具备完全自主知识产权的混动技术,打破合资技术壁垒,从发布以来就备受关注。但在不少人看来,这项技术还比较神秘,它是如何工作的?对比丰田、本田混动有什么优势?将会搭载在什么车型上?

拆解柠檬混动DHT

柠檬混动DHT巧妙地绕过了丰田、本田的技术关口,形成了自己独有的技术思路,但冰冻三尺非一日之寒,长城汽车历时三年便打造出柠檬混动DHT,得益于过去三十年的技术积淀。

柠檬混动DHT在结构上更接近于本田i-MMD,是一套双电机高效混联的混动系统,虽然大结构相似,但长城在细节上死抠,抠出了自己的一套运行逻辑。在这次直播中,长城汽车拆分解读了柠檬混动DHT至关重要的零部件,包括混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块等。

在混动系统中,一台高效的发动机至关重要,它要适应不同工况下的运转需要,兼顾高性能和低油耗。柠檬混动DHT有1.5L/1.5T两台混动专用发动机,这次拆解展示的是1.5L发动机,最大功率75kW,匹配100kW DHT模块,系统综合功率140-170kW。值得一提的是,该发动机压缩比达到13:1,这是一个相当高的数字,比很多2.0L甚至2.5L排量的自吸发动机还要高。

除了发动机,混动系统中还有两台重要的电机:发电机和驱动电机,通过它们来灵活调节发动机的工作状态,因此需要一个灵活聪明的“中枢大脑”来控制它们——双电机控制器。柠檬混动DHT的双电机控制器,在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片,可以更科学合理地控制系统的能量流动。

除了双电机之外,混动系统还需要更多传动部件来实现运转,包括减速器、离合器、换挡机构,而在柠檬混动DHT中,这些统一被称为“DHT模块”。DHT模块结构十分小巧,比传统DCT降低50%以上。另外,电机具备轻量化、功率密度高、NVH性能出色等特点,为整个混动系统带来了高效、静音的效果。

在这次直播拆解中没有展示动力电池,但动力电池其实也是柠檬混动DHT核心零部件,HEV搭载1.8kWh电池,PHEV搭载45kWh电池。对于PHEV来说,电池就是整个动力系统的“灵魂”,一块好电池可以带来更长的纯电续航、更快的充电时间、更大的放电功率等。柠檬混动DHT下的PHEV车型最长纯电续航里程可以达到200km,这在PHEV领域也是一个很大的突破,目前纯电续航里程达到200km的PHEV车型几乎没有。

多种工作模式,WEY全新紧凑级SUV率先搭载

说了那么多柠檬混动DHT的结构,那么它是如何工作的呢?从大的方向来说,不外乎是低速用电,高速用油,但是如果从内部结构的工作模式来看,那就可复杂了。柠檬混动DHT提供了EV、串联、并联、能量回收多种工作模式,以应对不同的路况和场景。

中低速、走走停停路况下,系统处于EV、串联工作模式,由电机负责驱动,发动机不工作或只负责“发电”。这样的驾驶好处就是起步响应快、省油。

在城市环路、高速路况下,主要使用发动机直驱,相比串联工作模式,可以节油10%-15%。

在急加速路况下,主要使用并联驱动,避免发动机本身负载过高,由电机提供额外的动力支持,与发动机合力输出,实现动力最大化。

从结构、工作模式来看,柠檬混动DHT是一套成熟先进的混动系统,能够带来“快顺静省”的体验。毫无疑问,未来柠檬混动DHT将极大赋能长城汽车旗下产品,提升产品竞争力,据了解WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV,将率先搭载柠檬混动DHT,综合油耗4.7L,相当值得期待。

合资品牌在混动领域领先甚至垄断,并不代表中国车企不可以做混动,只是还没有迎来合适的时机。对于长城汽车来说,当下正是这个“时机”。首先,三十而立的长城汽车,正进入技术耕耘的收获阶段,在技术领域形成了自有护城河,无论是去年的咖啡、智能、柠檬三大技术平台,还是现在的柠檬混动DHT,都成熟而领先。其次,目前长城汽车上下一致推动全球化,包括混动在内的多元化技术路线,将能够为长城汽车逐鹿全球提供更大支撑。最后,不久前公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,明确了中国发展混动的必要性,包括丰田2019年宣布开放混动技术专利时,也释放出了中国混动市场迎来更广阔发展前景的信号,而长城汽车率先建立起混动技术优势,也就能率先乘着这股东风起飞。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: